Zündlichtschalter - Zündschloss 8626.14/2 - S50, S51, S70
GTIN/EAN: 4056144089957
N° de recambio ZAK: 1366561100900177
aceite del motor de dos tiempos para mezcla y lubricación separado de 1:50, 5 litro bote
El premio se refiere a la molienda, perforación y bruñido de su propio cilindro, si no se entrega cilindro o el cilindro está defectuoso, se debe pagar el un depósito adicional de 65, - €.
El premio se refiere a un cigüeñal renovar, se deben pagar 55,- adicionales como depósito.
Para S50, S51, S70, SR50
medidas: LxBxH= 121x58x130mm
El electrolito está atado en un vellón de fibra de vidrio.
El ácido no puede escaparse.
Completamente sellado.
Libre de mantenimiento.
Excelente estabilidad de ciclo.
¡Atención! Si no se baterìa vieja, pedimos el €7,50 de depósito de garantía. Entonces van a recibir una formulario de nuestro lado, que debe estar firmado y sellado de centro de reciclaje. Devuelva la batería llevándolos a las instalaciones de reciclaje existentes en su municipio o ciudad. Al recibir su formulario firmado, recibirá de vuelta el depósito.
Calidad original
D980x880x88 ES175/1; ES250/1; ES300
ETZ 125, 150
Atención: ¡Los reflectores son muy sensibles en la superficie interior debido a su revestimiento especial! La superficie interior no se puede tocar. No debe limpiarse con paños ni tampoco entrar en contacto con detergentes.
daños del almacenamiento posible
Nueva versión completa con 3,2mm (Ver fotos)
Eje secundario
1x 31-41.012 Casquillo para eje secundario
1x 94-02.406 Rodamiento de agujas K 15x19x13
1x 94-37.110 Arandela plana 15x0,5
1x 31-46.014 Engranaje en el eje secundario (3er marcha)
3x 94-42.374 Circlip 20X1,2
1x 31-46.012 Eje secundario
1x 31-46.016 Rueda dentada para 3.ª marcha
1x 31-46.018 Rueda dentada para 2.ª marcha
1x 31-46.023 Arandela de empuje
1x 31-46.020 Rueda dentada para 1.ª y 2.ª marcha
1x 31-46.022 Rueda dentada para 1.ª marcha
1x 93-93.106 DKF Cojinete ranurado de bolas 6201 TNG C3
Eje de embrague
1x 93-93.147 Cojinete ranurado de bolas 6202 TN C3 DKF RDA
1x 31-46.002 Eje de embrague
1x 31-46.004 Rueda de accionamiento para marcha 4.
1x 00-03.052 Anillo de retención 20 TGL 16363
1x 31-46.006 Rueda dentada para 4.ª y 5.ª
1x 31-46.039 Anillo de sellado en eje principal
1x 31-46.007 Eje principal con buje
1x 93-93.276 DKF Cojinete ranurado de bolas 6204 TNG P66
1x 11-47.044 Casquillo distanciador para rueda de cadena
1x 31-46.030 Piñon 15 dientes
1x 01-47.008 Arandela de seguridad para piñon
1x 94-73.862 Tuerca hex. M20x1,5
Razón de cambio
1x 31-47.017 Tambor de cambio
1x 31-47.012 Horquilla de cambio para 1er y 2o marcha
1x 31-47.014 Horquilla de cambio 3° marcha
1x 31-47.016 Horquilla de cambio 4° y 5° marcha
1x 31-47.020 Bulón-guía
Funciona bien y tiene mucho torque
La rueda libre de arranque no causa problemas
Amortiguador de dirección hidráulica
Batería de coche en el sidecar
El sistema de frenos del sidecar está oxidado, como siempre
Ya no es el más bonito pero sí confiable
Año de fabricación: 1985
Kilometraje según velocímetro: 70.000
Baja el 24/06
El sidecar tuvo un golpe en la parte trasera izquierda, no muy bien reparado
ITV vencida, podemos hacerla previa consulta
¡Reproducción! ¡Mucho mejor material que el que se usa normalmente! Estos cubrecadenas son una mezcla entre PVC y caucho sintético y no PVC puro como es habitual. Estos protectores de cadena son mucho más duraderos que los que están hechos solo de PVC pero, desafortunadamente, mucho más caros que los de PVC. Por este precio te llevas un par (2 piezas). La longitud, no cargada, es app. 40 cm. ATENCIÓN y cuídate: Debido a los solventes incluidos, resolviendo el material, nunca utilice spray para cadenas, sino grasa normal para rodamientos según lo requiera MZ cuando lubrique la cadena. La garantía se perderá en caso de lubricación incorrecta.
Decidimos fabricar protectores de cadena después de problemas de calidad ocasionales con los protectores de cadena convencionales. Esos cauchos consisten en caucho sintético y no en PVC, como los que están expuestos en el mercado. Estas gomas de protección de cadena sobreviven más tiempo que las gomas de PVC. Lamentablemente, el material es más caro que el PVC.
EL PRECIO ES POR UN PAR (2 piezas)
Longitud en estado descargado aprox. 42 cm
ATENCIÓN: ¡Por favor, no utilice spray para cadenas para lubricar, el spray destruirá la goma! Use grasa para lubricar según lo recomendado por la fábrica MZ.
El material es caucho natural, por lo que no hay PVC como las otras reproducciones disponibles.
El caucho es más elástico y duradero que el PVC.
TS 250 ETZ 250
Acortar para TS 250 Goma definitiva a prueba de gasolina
precio por 1 pieza MZ 500s
ETZ 250,251/301 TS 250/1
La rueda dentada se fabricó en Alemania. Esta empresa también fabricó MuZ.
Desafortunadamente, la calidad también cuesta dinero.
Creemos que vale la pena, especialmente con una pieza como esta.
reproducción, cromado
Reproducción, fabricada con mejor material que el original
ETZ250,251/301, TS250/1
Aluminio lacado, indicación preparado
Nuestro propio repruduccion.
Se utilizado de "versión Luxus" ETZ 150. Precio unitario!
Ø=48mm
Decidimos fabricar protectores de cadena después de problemas de calidad ocasionales con los protectores de cadena convencionales. Esos cauchos consisten en una mezcla de caucho sintético y PVC. Estas gomas de protección de cadena sobreviven más tiempo que las gomas de PVC. Se ha encontrado un compromiso equilibrado con la mezcla de caucho y PVC en cuanto a precio y durabilidad.
EL PRECIO ES POR UN PAR (2 piezas)
Longitud en estado descargado aprox. 42 cm
ATENCIÓN: ¡Por favor, no utilice spray para cadenas para lubricar, el spray destruirá la goma! Use grasa para lubricar según lo recomendado por la fábrica MZ.
Aluminio lacado, indicación preparado
Aluminio lacado, indicación preparado
Para versión con compartimento para herramientas
Hay 2 tiras en el lado izquierdo de la funda del asiento.
Puedes verlos en las fotos.
Por lo tanto, segunda opción.
Las tiras no afectan la función.
Caucho natural, altamente flexible, primera opción para esa función
Necesario para unir el asiento individual de goma a la base de asiento.
Para extracción de cesta de embrague. Rosca M24x1,5 Así como junto con el dispositivo de ensamblaje (n.° de pedido: TR2250) para separar las mitades de la carcasa de los motores 250er. Simplifica considerablemente la separación de las mitades de la transmisión. Acero templado de la más alta calidad. Tornillo de extracción con rosca de paso fino. Torque aumentado. Es posible extraer, incluso los asientos atascados persistentemente, sin los daños habituales en el motor y las herramientas. Superficie recubierta de fosfato. Incluye pieza de presión de montaje. Se adapta a todos los vehículos de modelos: Motores TS 250 / ETZ 250/251/301 de 5 velocidades
Für 16 Zoll-Fahrwerk - natürlich auch für Enduro-Mokicks passend!
Conecte a tierra el contacto.
4 contactos enchufables de 6,3 mm con rotulación:
"DF-", "51", "D+/61" y "DF+"
90x40x30 (con contactos)
DF - Conexión para bobina de campo a carbono negativo
DF+ - Conexión para bobina de campo a carbón positivo (RT/3 y BK)
ATENCIÓN: Para RT y BK solo utilizable para el alternador de 60 W, no para el de 45 W
ETZ/TS 125,150
2 piezas de paneles nuevos para tanque, adecuados para los tipos MZ TS250 y TS 250/1 para el lado derecho e izquierdo. Elaboradamente cromado en un proceso de 3 capas (cobre, níquel, cromo), 1ª calidad. Soporte para depósito de combustible. Se vende solo en pares.
mit Lagerspuren, siehe Fotos
TS 250, TS 250/1
Ausführung mit Maulschlüsselaufnahme
ETZ125,150,250,251/301, TS250/1 MZ 500
ETZ125,150,250,251/301, TS250/1 MZ 500
ES/ETS/TS 175,250,300
agujero medio largo 35cm
1x 18x14
1x 18x16
1x 18x16 dividido
2x 21x23 dividido